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Ansaugluftführung beim C32

geschrieben von Jo999 am Donnerstag, 9. September 2010, 09:17

Hallo zusammen,

ich heiße Jochen, bin 34 und überlege gerade, ob ich mir nen C32T kaufe.

Nun hab ich mir gestern einen angesehen, der eigentlich nen recht passablen Eindruck machte. Allerdings kam mir der Zustand der Ansaugluftschläuche was komisch vor.

Und zwar sind die beiden Schläuche, die in der Y-Stück hinter dem Kompressor gehen, anscheinend mit Dichtmasse eingeklebt worden. Das ist nicht richtig so, oder?

Auf die Frage, ob da Feuchtigkeit drin ist sagte der Verkäufer nur, dass da Ruß drin war.

Die Schlauchschellen sind auch solche, die mit der Zange verschlossen werden. Daher konnte ich nicht von der Seite aus reinschauen.

Was meint ihr dazu?

Und noch ne Frage? Wie kann ich generell feststellen, ob Kompressor und LLK OK sind?

Leistung war schon ordenlich vorhanden. Allerdings kann ich nicht einschätzen, ob das jetzt 354 PS sind oder nur 250 oder so.

Vielen Dank für eure Hilfe.



Grüße Jo

Rostaufkommen ohne Ende

geschrieben von frimo am Mittwoch, 8. September 2010, 13:24

Hallo AMG-Gemeinde

Bin seit 16Monaten Besitzer eines CLK55AMG (208)Erstzulassung 01/2000.Das Fahrzeug war bzw. ist Scheckheftgepflegt.Habe mittlerweile radläufe hinten+vorne,so wie die türen,welche von unten unter der Gummilippe anfingen zu rosten,in einer Fachlackierei machen lassen.Dazu kam jetzt noch ein Loch im Kotflügel vorne links,das aus einer sich lockernden Schraube der Radhausschale hervor geht.Mein Unmut ist nur der ,daß wenn ich meine Vertragswerkstatt darauf anspreche ich nur zu hören bekomme sorry aber Ihr Auto ist über 8Jahre u.das ist nix mehr mit Kulanz.Wo bei sie nicht mal in Erwägung ziehen einen Kulanzantrag zu stellen.Das stimmt mich schon ein wenig traurig.So was hatte ich in 25 Jahren BMW nicht.Mein letzter M5,hat mittlerweile über 3oo.oookm auf der Uhr,ist Bj.99+hat nach Angaben von meinem Nachbesitzer keinen Rost.Gibts den auch Mercedes die solche Probleme nicht haben?Die meisten wo ich kenne jedenfalls haben die selben Rostprobleme.Schade eigentlich denn sonst könnte ich nichts negatives über meinen AMG sagen.

Grüße aus dem lieblichen taubertal

Fritz

Leistungsverlust durch Kombiinstrument

geschrieben von Emaxx am Dienstag, 7. September 2010, 15:14

Hallo AMG Gemeinde,

wir haben einen Crossfire SRT 6 (Motor SLK AMG32) und hatten folgendes Problem.

Der Motorlüfter lief bei normaler Motortemperatur immer auf 90% und wir hatten sporadischen Leistungsverlust beim beschleunigen.

Ein Auslesen der Fehler ergab beim erstenmal "Ansauglufttemperatur zu hoch", darauf hin wurde alles durchgemessen und das Steuergerät getauscht. Dann das selbe Problem und immer noch der selbe Fehler, dann war die Pumpe für den Ladeluftkühler dran, beim Austausch der Pumpe wurde auf meine Empfehlung auch gleich das Kühlsystem gespült.

Das Ergebnis war, der Fehler war immer noch da.

Dann wurde mit Star ausgelesen, dort wurde noch der Fehler " P600- Can Kom zu IC" angezeigt.

Auch damit konnte keiner wirklich was anfangen weil auch das wieder zum Austausch des Steuergerätes geführt hätte.

Dann kam mir die Idee das es wohl mit der Aussentemperatur zusammen hängt, der Fühler ist am Kombiinstrument angeschlossen und stellt somit den Wert zur Berechnung der richtigen Ansaugtemperatur dem Steuergerät per Can zur Verfügung.

Leider wurde ich nur belächelt, das könnte nicht sein es muß ein anderer Fehler sein.

Heute hat mir die Werkstatt ein anderes KI zum testen zu Verfügung gestellt und siehe der Fehler war behoben.

Ich denke mal, dass es gut ist wenn man weiß das ein Ausfall des Aussentemperatursensors zum Leistungsverlust führt.



Freundliche Grüße

Emaxx

Von welchem Fahrzeug sind diese 4 Kolben HA Bremssättel?

geschrieben von BlueCorsa am Samstag, 4. September 2010, 15:45

Hallo,
ich bin neu hier Im Forum, bzw. habe mich wegen eines Problemes mit AMG Sätteln hier angemeldet und hoffe das mir jemand weiterhelfen kann.
Ich habe hier einen AMG 4 Kolben Bremssattel liegen von der HA eines AMG´s. Leider ist das Modell nicht bekannt, Nummern stehen keine drauf mit denen Mercedes oder AMG was anfangen könnte.Ich würde dringend einen 2. benötigen. Was anscheinend besonders ist, ist der Lochabstand mit 75mm. Die die ich bisher immer gesehen habe, hatten 90mm. SL55AMG und E55AMG kann ich ausschliesen. Da hatte ich die Möglichkeit nach zu messen. Anscheind ist bei den mit 90mm auch die Brembonummer immer seitlich angegossen und nicht mittig zwischen den Stegen. Anbei 2 Bilder

Gruß Bernd

Vibration Antriebsstrang AMG S 55 Kompressor W220

geschrieben von bobekmichael am Donnerstag, 2. September 2010, 17:31

Habe seit einigen Wochen bei meinem Mercedes (156.000 km) ein Vibrieren im Antriebsstrang. Beginnt leicht bei 1700 u/min steigert sich bis 2300 u/min und wird bei höherer Drehzahl weniger verschwindet aber nicht ganz (auch in "N" Stellung).





Von Mercedes habe ich schon folgende Kommentare:

Motor und Getriebeaufhängung - sind im Jänner neu eingebaut worden wurden jetzt noch einmal überprüft und sind in Ordnung


Automatikwandler, Getriebesteuereinheit - ist es aber nicht habe das Getriebe und die Steuereinheit überprüfen lassen

Motorkurbelwelle oder Kurbelwellenlager
Schwingungsdämpfer Kurbelwelle
Motor Ausgleichswelle

Kompressor

Nur auf Verdacht hin möchte ich aber Mercedes weder Geld in den Rachen werfen noch meinen Motor zerlegen lassen.

Hat vielleicht jemand von euch einen guten Ratschlag oder Idee was das Problem betrifft.

mfg

Michael